Rossa e bianca come la bandiera della Superba, la bicicletta “001” compare come d’incanto – anche se non proprio in linea con i tempi annunciati – attaccata a una delle prime colonnine di Mobike, il nuovo servizio delle bici a noleggio del Comune.

Il sistema – dopo lunga attesa – è quasi pronto, e nei prossimi giorni partirà l’ultimo test sul campo, affidato a una cinquantina di dipendenti comunali che ogni giorno, per due o tre settimane, useranno per i loro spostamenti unicamente i mezzi elettrici a due ruote.

Nel frattempo, la politica dovrà decidere quando varare questo sistema, a questo punto pronto e solo da lanciare. L’idea è far coincidere il varo del servizio con la decisione finale sulla pedonalizzazione di via XX Settembre, per cui ogni previsione – vista la sostanziale contrarietà dei commercianti – è prematuro.

Per il bike-sharing di Genova è stata inventata una bicicletta che in nessun’altra città europea era stata mai nemmeno immaginata: un mezzo a pedalata assistita (la presenza di salite avrebbe reso impossibile la riuscita a Genova di questo servizio) che si autoricarica nella postazione self-service senza bisogno di staccare la batteria. La prima sfida sarà farla funzionare a dovere, la seconda trasformarla in un successo nella città meno ciclabile d’Europa. Che, però, in poche settimane verrà dotata di un tratto di pista riservata: accanto all’imbocco del tunnel di Caricamento, in corrispondenza del capolinea dell’ “1”, sono iniziati i lavori di Aster per realizzare il percorso ciclabile che collegherà via Fanti d’Italia (Principe) alla zona di palazzo San Giorgio. L’indiscrezione, l’anteprima, si presenta agli occhi di chiunque in via di Francia, dove – davanti al Matitone – venerdì sono state montate le primissime colonnine del servizio.

Distributore automatizzato delle biciclette

Dopo i distributori di latte appena munto, le fontanelle di acqua frizzante, i negozi con gli erogatori di detersivi, nel nord Milano fa capolino un altro dispositivo “fai da te”. È stato, infatti, presentato davanti alla Cascina del Parco Nord, l’immensa area verde al confine tra Milano, Sesto, Cinisello e Bresso, il prototipo di distributore automatizzato delle biciclette.

Dotato di 18 bici per adulti, questa sorta di bancomat delle due ruote è stato progettato dal Parco Nord Milano, dal Polidesign del Politecnico di Milano in collaborazione con lo studio di design Aldo Cibic. Arrivare nel polmone verde con i mezzi pubblici e poi percorrere le piste del parco in sella alla bici non sarà più un problema. Per prelevare le due ruote sarà necessario munirsi di una tessera elettronica sulla quale sarà caricato il credito per il noleggio. I primi 60 minuti sono gratuiti, si paga 2 euro per l’ora successiva, 4 euro per la terza.

L’utilizzo massimo della bicicletta è di tre ore, e se si supera questo limite per tre volte scatta la risoluzione automatica del contratto e dell’abbonamento. Il servizio è accessibile dalle 8.00 alle 20.00 e le due ruote possono essere utilizzate solo ed esclusivamente all’interno del parco. Ignifuga, dotata di sistema antintrusione e antisfondamento, la struttura è stata adattata al paesaggio con accorgimenti di mitigazione dell’impatto ambientale. È collegata alla rete elettrica, ma successivamente sarà dotata di pannelli solari.